又一家车企入局换电 这次加油站也能换电了！

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上汽入局换电

据上汽集团22日消息，9月21日，由上汽集团联合中国石化、中国石油、宁德时代、上海国际汽车城共同投资的上海捷能智电新能源科技有限公司正式成立，注册资本达40亿元人民币。
捷能智电将以动力电池租赁业务为核心，开展换电技术研发推广、电池运营管理、大数据服务等，构建车电分离完整生态，打造标准化平台。


据企查查显示，股东结构中，上海汽车集团为大股东，持股比例37.5%，中国石化持股比例25%，宁德时代为12.5%，中国石油为12.5%，上海国际汽车城和福建闽东时代投资各持股比例均为6.25%。从股东队列来看，捷能智电聚集的都是重量级公司，而上汽拉上这些能源领域的强有力队友，意在入局换电赛道。
捷能智电的四大股东分别是各自能源行业具有很强影响力的企业，同时也覆盖了换电产业链的三大关键环节——车、站、电池。
目前捷能智电正全面进行业务平台建设。
在车型方面，上汽集团旗下飞凡、荣威、MG、大通等品牌，即将陆续推出换电车型，覆盖SUV、轿车、MPV及商用车等全部品类。飞凡R7将成为换电模式下首款落地车型。
在网络方面，捷能智电将依托具备建设换电站网络优势的中国石化、中国石油遍布全国的5万余座加油站网络，升级打造“可换电、可充电”的综合能源服务站。据中石油披露的数据，其已在北京、四川等20多个省区市建设投用充换电站203座。“十四五”末，中石油将建设充换电站1000座以上。未来换电，有加油的地方就可以有换电服务，新能源汽车用户的补能体验将得到极大优化。
在电池方面，全球电池龙头企业宁德时代今年正式入局换电领域。1月，宁德时代发布换电品牌乐行换电（EVOGO），以及由换电块、快换站和APP共同组成的换电解决方案。
捷能智电的换电模式：一，以租代买，初始购车成本将降低；二，可充可换，补能方式多种多样且更加便捷；三，车辆保值，免去电池衰减带来的整车估值降低。

换电市场
在2020年全国两会的《政府工作报告》中，就把“新能源汽车充换电基础设施”列为新基建的七大重要领域之一。工信部、国家能源局等多部委也多次明确指出要积极支持充换电商业模式创新，助力实现“碳达峰”“碳中和”。中国充电联盟统计显示，截至今年6月，全国共有换电站1582座。
当前换电行业多方入场。


换电站建设和运营环节的参与者主要为换电站建设运营商和设备供应商，设备供应商包括瀚川智能、山东威达孙公司斯沃普、科大智能全资子公司上海永乾机电等。
换电建设运营商参与主体最为多元。


（图源网络，侵删）1）整车厂：既包括上汽、北汽等传统车企，也包括蔚来、时空电动等造车新势力，整车厂参与换电的优势主要在于其具备设计能力，能够设计换电模式适用的车型，且渠道优势明显，能够直接接触终端客户。
2）电池厂：宁德时代携手蔚来等成立了武汉蔚能电池资产公司积极布局换电站，其优势在于作为动力电池龙头企业，技术优势显著，市场占有率高，能够推动换电电池的标准化。
3）传统能源企业：中石油、中石化均与蔚来合作布局了换电站，2021 年 4 月中石化与蔚来合作建设的全球首座全智能换电站——中石化朝英站投入运营，11 月中国石油与蔚来合作的全国首座第二代换电站于陕西咸阳正式上线，中石油、中石化的优势主要在于渠道，加油站和换电站能够协同布局。
4）发电集团：主要包括国电投、协鑫能科，其参与优势在于电力供给上，能够提供低成本的电力资源。
5）专业运营商：主要包括奥动新能源、伯坦科技等，奥动新能源为国内换电站头部企业，主要服务于运营车，目前已与国内多家主流车企建立战略合作关系；伯坦科技于 2014 年在杭州成立，主营换电站投资建设和运营等。

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